Ndërsa të gjitha shtetet anëtare të BE-së ofrojnë një formë lehtësie tatimore për të nxitur shitjet e automjeteve elektrike (EV), ekziston një diferencë e konsiderueshme mes skemave të tyre të drejtpërdrejta të subvencioneve, ku disa prej më bujarave vijnë nga vendet e Europës Jugore.
Vendet që ofrojnë subvencionet më bujare qeveritare për blerjen e automjeteve elektrike (EV) në vitin 2025 janë Italia (që nis skemën e saj në mesin e tetorit), e ndjekur ngushtë nga Polonia dhe Greqia, sipas hulumtimit të Euronews Business.
Meqenëse shitjet e EV-ve ende kufizohen nga çmimet e larta dhe mungesa e stacioneve të karikimit në Europë, vendet kanë zbatuar një gamë të gjerë skemash. Këto synojnë të nxisin shitjet e automjeteve me zero emetime, në përpjekje për të përmbushur objektivat e BE-së për reduktimin e karbonit. Objektivat kërkojnë që flotat e makinave të reja të ulin emetimet e CO2 me 55% deri në vitin 2030.
Edhe pse ka pasur ndryshime që nga raporti i lëshuar nga Shoqata Europiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA) në prill mbi këtë temë, duke përdorur informacionet më të fundit të publikuara nga qeveritë, është përcaktuar se ku në Europë individët mund të marrin mbështetjen më të lartë për blerjen e një EV.
Kërkimi nuk përfshin nxitjet për bizneset, as nuk merr parasysh subvencionet rajonale apo lokale, duke konsideruar vetëm skemat që do të nisin nga tetori 2025.
Italia ka shpallur së fundmi nisjen e skemës së re të subvencionit, që ofron rreth 11,000 € për individët, duke mbuluar deri në 30% të çmimit total të blerjes së një makine të re elektrike. Shuma e subvencionit varet nga të ardhurat, ndërsa automjetet me çmim mbi 42,700 € me TVSH përjashtohen nga programi.
Shitjet e EV-ve në Itali janë veçanërisht të ulëta, sipas ACEA. Makinat elektrike (BEV) kishin një pjesë tregu prej vetëm 5.2% midis janarit dhe korrikut 2025, ndërsa mesatarja e BE-së ishte rreth 15%.
Greqia dhe Polonia secila ofrojnë rreth 9,000 € subvencione për individët.
Në Greqi, kjo mbështetje shoqërohet edhe me një bonus shtesë prej 2,000 € për heqjen nga qarkullimi të një makine ndotëse të vjetër dhe 1,000 € nëse blerësi është më i ri se 29 vjeç. Për më tepër, vendi ofron lehtësira të konsiderueshme tatimore: BEV-të përjashtohen nga taksa e regjistrimit dhe mjetet me emetim më të ulët përjashtohen gjithashtu nga taksa e qarkullimit. BEV-të përbënin 5.3% të tregut midis janarit dhe korrikut.
Polonia gjithashtu aplikon taksë regjistrimi zero për BEV-të, ku pjesa e tregut ishte 5.4% në shtatë muajt e parë të vitit.
Vende të tjera me subvencione shumë bujare përfshijnë Slloveninë, ku qytetarët mund të përfitojnë deri në 7,200 € për blerjen e një BEV-i të ri me çmim deri në 35,000 € me TVSH. Subvencioni plotësohet me një taksë regjistrimi minimale për BEV-të. BEV-të përbëjnë 9.2% të tregut në vend.
Spanja ofron ndihmë të drejtpërdrejtë më të kufizuar, mes 4,500 € dhe 7,000 € për BEV (dhe 2,500–5,000 € për PHEV), por e shoqëron me një seri lehtësish tatimore. Këto përfshijnë një reduktim të tatimit mbi të ardhurat personale me 15% të kostos së blerjes deri në një maksimum prej 3,000 € dhe një ulje prej 75% të taksës rrugore në qytetet kryesore, sipas ACEA. BEV-të përbënin 7.8% të tregut midis janarit dhe korrikut.
Megjithatë, skemat më efektive mund të mos jenë ato që ofrojnë subvencionet më të larta të drejtpërdrejta.
Vendet nordike, përfshirë Norvegjinë dhe Danimarkën, me përqindjet më të larta të BEV-ve në rrugë (94.1% dhe 64.3% respektivisht), nuk ofrojnë subvencione të drejtpërdrejta për blerje.
Në Norvegji, BEV-të përjashtohen nga TVSH-ja, taksat e importit dhe tarifat e regjistrimit, si dhe gëzojnë taksa rrugore vjetore të reduktuara dhe tarifa të ulëta për rrugë me pagesë dhe tragete.
Në Danimarkë, mjetet me zero emetime paguajnë vetëm 40% të taksës së regjistrimit, me një ulje shtesë prej 165,500 DKK (22,170 €). Banorët paguajnë taksat e pronësisë së automjetit në bazë të emetimeve të CO2 të mjetit.
Disa vende, si Austria, kanë hequr subvencionet për individët për BEV, ndërsa të tjera po propozojnë skema të reja, përfshirë Suedinë. Ky vend propozon një subvencion prej 54,000 SEK (4,938 €) përgjatë 36 muajve, ekskluzivisht për familjet me të ardhura të ulëta në zonat rurale, për blerjen e EV-ve. Programi pritet të nisë në janar 2026.
Franca ka ulur buxhetin e subvencioneve për EV, por vazhdon të ofrojë një paketë të konsiderueshme nxitjesh. Ekonomia e dytë më e madhe e BE-së do të shtojë së shpejti edhe 1,000 € për çdo blerje të një EV të prodhuar në Europë, me kusht që çmimi të jetë nën 47,500 €.
Finlanda po shqyrton një program të ri skrapimi që mund të japë mbështetje deri në 2,500 € për ata që blejnë një automjet me emetim të ulët duke skrapuar një makinë mbi dhjetë vjet të vjetër.
, ekziston){kind=link}